危机接连出现，波音同意加薪未消除罢工风险

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【环球时报报道 记者 赵觉珵】美国波音公司频频成为国际媒体的热点。当地时间9日，波音与其最大工会负责人日前就加薪达成的临时协议遭到了工会成员的强烈反对，将并未从此前一系列安全事故风波中恢复的波音再次推到了舆论的风口浪尖。无独有偶，路透社同日披露，波音将供应商的737 MAX产量目标推迟6个月。

协议可能面临破裂
9日，数百名机械师在午休时间穿过波音埃弗雷特宽体喷气式飞机工厂进行抗议游行，然后聚集在工厂外面，面朝工厂的大门，挥舞着拳头，高呼“罢工！罢工！罢工！”美国《西雅图时报》称。
                          报道称，波音公司和代表其西海岸3.3万名员工的最大工会——国际机械师和航空工人协会工会——负责人达成的协议遭到了压倒性的负面反应，工会负责人霍尔顿9日表示，他预计工会成员将拒绝该协议并在本周晚些时候举行罢工。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，8日，波音与该工会负责人达成初步协议。波音公司表示，该协议规定在4年期限内，员工工资将总计上涨25%，同时降低劳工的医疗保险成本，并增加休假时间等。
然而，“人们的反应是，这还不够好。”许多成员坚持要求40%的加薪。霍尔顿称，工会成员将于12日就该提议以及是否罢工进行投票。如果工会成员拒绝协议，罢工将于13日开始。
美国《福布斯》杂志网站称，许多行业观察人士均认为，如果罢工真的发生，将加剧波音公司今年面临的一系列问题。面临财务压力的波音急需交付飞机来获得资金，长时间的停工可能影响飞机交付。
5年以来，亏损333亿美元
与此同时，波音和供应商之间又出现新问题。路透社9日援引3名业内人士的消息称，波音已经通知供应商，其原定于今年9月实现的、每月42架的737 MAX供应商总进度计划，将延迟至2025年3月完成。
路透社称，自今年1月737 MAX出现舱门空中脱落事故以来，波音一直在努力应对安全和监管检查以期恢复该机型的生产。路透社也强调，上述计划并不是波音正式的生产目标，该公司尚未宣布改变其生产目标，即到2024年年底每月生产38架MAX喷气式飞机，高于7月份的每月约25架。
“波音在过去5年中遭遇了一系列挫折。”CNN回顾称，首先是其畅销的737 MAX客机在2019年和2020年发生空难导致全球范围内停飞，暴露出飞机的安全设计缺陷。此后，疫情导致旅行和新客机的需求大量下降，波音公司收入暴跌。
今年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX起飞后出现机身门塞脱落，再次引发人们对于波音公司质量和安全问题的关注。今年7月，波音向美国司法部承认737 MAX机型在申请适航认证过程中存在欺诈行为，认缴罚款并承诺进行整改。
CNN表示，诸多问题导致波音自 2019年MAX停飞以来核心运营累计亏损高达333亿美元，且亏损预计将持续到今年年底。由于在此期间为弥补损失而大量增加借款，波音公司的债务评级面临被降至垃圾级债券的风险。
安全问题频出，令波音销售业绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为500多架。
波音、空客与C919
民航业专家杨波10日接受《环球时报》记者采访时称，无论是应对来自市场、工厂与监管部门的压力，还是深刻认识到改变的重要性，波音未来一段时间面临的挑战都不会少，从生产、财务到重塑品牌和企业文化，波音接下来的每一步都很关键，并且需要长时间投入。
杨波还提到，疫情后，全球民航客机市场的竞争愈发激烈。在波音举步维艰之际，空客接连斩获大单。2024上半年，空客民用飞机共获327个订单。同时，中国商飞的C919客机也在加速量产。
10日，根据中国国航发布的消息，当日CA1523航班从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场，标志着国航首架C919飞机成功首航，并正式投入运营。目前，C919飞机已经在中国市场获得大量订单。2023年9月28日，中国东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。今年，中国国航、南方航空分别发布公告称，向中国商飞购买100架C919系列飞机。     
在上月底举行的一场媒体沟通会上，波音民用航空市场营销副总裁霍达仁对《环球时报》等媒体表示，C919是中国商飞持续创新的例子，“竞争对于整个行业都是有益的事情，它会驱使我们和所有行业内人士持续不断地提高和改进我们的产品。”